在2024年的国庆节前后，有多款自主品牌新能源SUV接踵上市，且一口同声地将方针锁定为（丨），生机趁着“金九银十”叠加国补计策的有益时机，一举攻破Model Y所把守的20~30万元细分市集的大门。

用蔚来李斌的话说，即是“六大门派围攻Model Y”，这“六大门派”包括乐说念L60、极氪7X、、阿维塔07、智界R7和岚图至交六款SUV车型。

在乐说念L60发布会上，全程不到两个小时，说起Model Y十余次，所要传递的信息即是，乐说念L60不仅比Model Y更低廉，在底层时刻上也结束了卓越。在智界R7上市发布会上，余承东称，智界R7的方针即是要以卓越特斯拉的规格跨级竞争Model Y。

岚图高管在发布会也将方针锁定Model Y，称岚图至交的家具力比特斯拉Model Y更好。

诚然全新LS6的发布会全程未说起Model Y，但价钱仍然和Model Y有高位重迭。能看到的是，学习并卓越特斯拉依然成为造车新势力们共同追赶的方针，在家具力上，各家的家具如实极度能打，强过Model Y不啻一星半点。

在狂轰滥炸之后，“六大门派”也取得了可以的后果，称爆单也不为过，在乐说念L60在发布之后，传言称在72小时之内的锁单量就达到了3万辆。智界R7上市33天大定就打破了3万辆，其中仅国庆假期大定就向上了1万辆。全新智己LS6上市30天锁单量就打破了3.3万辆。阿维塔07仅17天就斩获了大定定单超2.5万辆，单日最高锁单3508辆。极氪7X更是用了短短的20天，订单就打破了5.8万辆。岚图至交在发布会扫尾后的24小时，订单数向上了8000辆。

从数据来看，“六大门派”的订单量如故比较好的，大部分品牌在短时刻内取得的订单以致都卓越了许多品牌一个月的销量，市集远景可谓是一派大好。

但过了一个多月后，跟着各大品牌销量公布，“六大门派”昭着没接好这“泼天的荣华”，可以说是休戚各半。

喜的是，这么的围攻之势似乎是初见奏效，10月份特斯拉Model Y的销量为36204辆，相较于9月份的48202辆，出现了向上一万辆的大幅度下滑，但是在20~30万元这个细分市集，特斯拉Model Y依然是断崖式当先。

忧的是，“六大门派”手捏大把订单，录用才调却拖了后腿。

相同是在10月份，乐说念L60录用了4319辆，诚然一直在晋升产能，但单月销量仍未过万。

蔚来官方曾暗示，在乐说念L60爆单之后，产能会逐月递加，12月份会到1万辆，来岁1月至少要到1.6万辆，3月则要达到2万辆。也即是说，按照这么的录用节拍，许多东说念主生怕得比及来岁才能够拿到现车。

而且乐说念还有一个较为毒手的问题，即是配套的换电站太少，戒指刻下，世界规模内仅有六百多座换电站撑持乐说念换电做事，方针是在年内领有向上1000家乐说念可用换电站，若是乐说念L60的录用量达到万辆级别，这个数目级别的换电站，是否会温存用户的需求，是一个大问题。

智界R7在10月的录用量仅为4730辆，可见智界R7订单量爆发，奇瑞的产能亦然压力山大，现存的产能压根无法温存市集需求，奇瑞的尹同跃董事长也在首批车主录用典礼上称，“对智界R7爆单又惊又喜又怕，畴昔到供应商的场所都是仰着脖子去的，刻下只然而低着头去，条目宁德期间曾总赶快维护加量，刻下的量实在是温存不了订单。”

其实，智界S7就在录用上吃了大亏，“产能受限”、“录用遇阻”等也极猛进度影响了家具口碑，那时，余承东也对智界S7录用难的情况给出了确认，称是因为芯片缺货和工场搬迁，迟误了上市和量产，看似合理，其实也反馈出了奇瑞和华为两边在市集预期上的不及。

全新智己LS6也号称打了个翻身仗，10月份的销量达到了6021辆，比起9月份的1902辆，增长幅度翻了好几番，成了智己品牌名副其实的主心骨。但是按照此前超3.3万辆的订单量来看，6000多台的录用量，如实难说优秀。诚然智己高管宣称，在坐褥和录用方面，依然作念了充分地准备，对坐褥线进行了策划开采的纠正和升级，但将来的录用节拍到底有多快，还有待验证。

背靠长安、华为、宁德期间三棵大树的阿维塔07，在10月卖出了5636辆，匡助阿维塔品牌在10月举座销量顺利破万，达到10056台，同比增长158.64%，环比增长121.64%，同比、环比齐翻番，创造历史新高，但是也只是消化了一小部分订单，仍然温存不了后期的持续高涨的订单，因此，阿维塔予以待交车用户补贴，以用来安抚情愫，从而最大戒指地能够支持潜在方针受众群体。

极氪7X上市50天录用就打破了20000台，在10月份共销售11643辆，从而取代极氪001成为极氪品牌的扛把子，从录用节拍来看，极氪7X要当先友商一大截，但要消化掉大批的订单，极氪仍然要承受无边的产能压力。

岚图至交是在10月13日才认真上市的，是六大门派里上市最迟的车型，因此1089辆的销量获利实足可以意会，在岚图至交认真上市之后，岚图的高管暗示，岚图至交的订单实足超出了预期，为了保证每位已下定用户能够实时凯旋地提到车，工场正在加快增产保录用。

可以看到，濒临“泼天的荣华”，“六大门派”或多或少都暴显露了产能上的短板，短时刻内压根没主义温存暴涨的订单。而且本年置换补贴计策随即就要到期了，这就会导致消费者堕入了“录用心焦”，许多东说念主暗示，生怕年底之前提不到车，错过了本年的置换补贴计策。

比较于燃油车期间，在步入新能源汽车期间后，许多品牌为了抢劫先机，许多车企不时在车辆还未认真大都量下线时，就运转抢跑发售新车，硬是把汽车作念成了期货，脱期录用依然成了家常便饭。

而所谓“上市即录用”的标语，也只可温存很小一部分需求，骨子上也只是一句心情安危的告白语，一朝把少许的现车破钞掉，新的积蓄订单依然会让许多品牌堕入“产能地狱”。

而且录用才调的不及，还会导致一系列纠纷，举例有消费者不念念再等了，但是之前的定金又难退，老款车还没录用完，新款车又上市了。若是价钱或者配置上再有波动，出现了背刺还未提车的老车主的事情。

除了产能录用问题，还有家具力和品牌的要素，一方面，特斯拉Model Y有着更早进入市集的先发上风，月销动辄四五万辆的销量，也确认其各个方面的家具力和质料依然经由了市集的考试，而“六大门派”的新品则需要进一步市集验证。

天然不是说特斯拉Model Y家具力有多强，它也有许多被吐槽的场所，比如内饰被骂是毛坯房，FSD一直在放鸽子，造型还被骂像是驼背，还有什么自燃、刹车失灵等新闻，多样性能参数也被造车新势力碾压，但关于特斯拉Model Y的方针群体来说，这些并不是他们温雅的要点，他们基本上都会有一个详细性的考量，辛苦一个安妥。

许多东说念主有这个感知，即是在智能化握住浸礼之下，特斯拉Model Y辞世东说念主眼里依然从早期的“激进派”演酿成了“保守派”，而大多数消费者在购买电动车时也都是持一个比较保守的不雅念，谁的销量高，谁的家具即是好。这即是为什么近些年来都在积极宣扬我方有些许订单，周销量是些许，其实亦然拿捏了这部分东说念主的消费从众心情。

就像几年前混得申明鹊起的结伙品牌一样，配置被骂丐中丐，被质疑偷工减料，能源被骂弱鸡，造型被嫌老气，但依托于底盘三大件和保值率的传统上风，销量依旧是网上没赢过，实验没输过，这即是品牌的力量。

同期，特斯拉的毛利率很高，给东说念主嗅觉即是有敷裕的资金储备，不会像某些造车新势力一样，片刻通宵间就倒闭了，比较之下，特斯拉可以给消费者更多的安全感。再加上马斯克个东说念主IP的无边影响力，关于许多东说念主来说，预算二三十万买电车，如故会首选如故特斯拉，至少会把特斯拉手脚备选。

而且特斯拉还将Model Y的5年免息购车计策继续脱期至11月30日，购车者可以接收首付7.99万元起享受1至5年不等的免息有策画，这么的金融计策关于许多东说念主来说极具劝诱力，这也算是特斯拉Model Y“反围攻”的一个妙技。

天然，这“六大门派”的实力亦然极度强的，智驾、智能座舱、配置、作念工用料、补能等方面，如实足以碾压特斯拉Model Y，但这个岁首，消费者依然愈加明慧的是详细实力，外加一个品牌招供度，毕竟车无论能源神态怎么变，它经久都是一种交通器具辛勤，除三电这么中枢时刻除外的配置都是附涨价值。

车叔追想

那详细以上来看，此次的“六大门派围攻Model Y”难说顺利，但也莫得失败，至少在20~30万级中，特斯拉Model Y有了更多更强的竞争敌手，也收敛它脱期了5年免息购车计策，从中能看到特斯拉依然意志到了危急，而咱们本身能作念的，即是在短时刻内处分产能和录用问题，况兼品牌建立、配套才调树立、做事等方面进行持续性进入和改善，坚信在不久的将来，大略就会出现一个能竟然和特斯拉Model Y抗衡的品牌，至于是谁，刻下还很难说。